幾個世紀前，一匹匹駱駝載著絲綢前往歐洲換取藥物、香料和寶石，行程需要數月；幾個月前，一架架飛機滿載電子產品從鄭州航空港區騰空而起，朝發夕至到達歐洲；今天，隨著響亮的火車鳴笛聲，鄭州這個“火車拉來的城市”再次啟程，41節滿載貨品的集裝箱只需16天，就能完成從中原城市到達德國漢堡長達1.02萬公里的鐵路運輸。
鐵路、公路在廣袤的大地編織縱橫交錯的交通網絡，國內航線、國際航線在無垠的天空拓展四通八達的空中通道，世界各地的貨物從四面八方集聚、自天南海北集中，快進快出、即進即出，眼下，這幅“連天接地”的壯美圖景正在中原腹地慢慢鋪開……
7月18日，隨著首趟“鄭歐國際貨運班列”開行，國際物流“大戰”格局再次被改寫，更多的貨物將通過鐵路直接運至歐洲消費者手中，為中原經濟區發展再添一臺“重要的發動機”。
鄭州是連接國內各大城市、直通海外的國家重要交通樞紐，處在國內東、中、西三大經濟帶的結合區域，素有“中國鐵路心臟”和“中國交通米字路口”之譽。“作為鄭州航空港經濟綜合實驗區的重要配套項目，該班列將搭建一個對外開放平臺，成為連通鄭州到歐洲、溝通世界的國際鐵路物流大通道。”鄭州市經濟開發區管委會負責人說。
河南物資集團總經理趙文明說，航空與鐵路以“聯運”的模式出現，可謂讓雙方找到了一種“雙生共贏”的發展模式。
“多式聯運是物流未來發展的趨勢，有助于緩解中原地區海運出口運力短缺的問題。”全球國際貨運代理商德鐵辛克高層卡爾認為，客戶應當根據不同的運輸時間、成本，選擇鐵路、公路、海路和航空運輸模式的不同組合來取代單純的航空貨運，空鐵聯運的模式將會節約20％到50％的成本。
多式聯運打造國際物流集散中心
一趟穿行于歐亞大陸的列車開啟了中部地區物流發展的新格局。“從某種意義上講，航空貨運只是大物流體系中的一個組成部分，解決的是長距離干線運輸問題。最終完成運送服務還需要‘落地配’來補充和完善，這就是發展多式聯運的意義和價值所在。”鄭州航空港區物流業發展服務局負責人說。
“打造重要的現代綜合交通樞紐”是中原經濟區規劃中對河南的定位。在航空港建設如火如荼之際，鄭州國際陸港項目也即將啟動，構筑中原經濟區空、鐵、海、陸、水綜合交通樞紐，打造內陸開放門戶高地。據悉，總投資約102億元的鄭州國際陸港功能定位為鐵路一類口岸、多式聯運中心、城市配送中心、區域分撥中心、國際物流中心、綜合保稅區。
對于鄭州這樣不臨海、不臨邊的城市，如何讓貨源“選我”？“只有通過鄭州的區位優勢和交通優勢，打通從空中和陸地通往世界的通道，使鄭州和世界各國特別是和歐盟國家有著更加緊密的聯系，才能滿足物流商、生產商、運輸商的需求。”鄭州市副市長薛云偉說。
“鄭歐國際鐵路貨運班列的開通，是鄭州航空港區打造多式聯運貨運樞紐的一個重要節點，為航空港區下一步的貨物集散提供了重要的平臺和載體。”趙文明表示，中原將借助新一輪國際國內產業轉移的戰略機遇，有力提升在全球物流格局中的樞紐功能和地位，建設成為連接世界、輻射中西部地區的“國際物流中心”。